Rolls-Royce Turbomeca RTM322
| Safran RTM322 (caract. RTM322 Mk.250/RTM322-02/8) | |
 Une maquette de RTM322. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} /  Rolls-Royce Turbomeca Ltd.
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|---|---|
| Premier vol | [1] |
| Utilisation | • Apache AH Mk.1[2] • AW101 Merlin • NH90 |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbomoteur[2] à double corps à turbine libre |
| Longueur | 1 170 mm |
| Diamètre | 650 mm |
| Masse | 244 kg |
| Composants | |
| Compresseur | • BP : 3 étages axiaux • HP : 1 étage centrifuge |
| Chambre de combustion | Annulaire à flux inversé (« reverse flow ») |
| Turbine | • Régénération : Axiale, à 2 étages • Prise de puissance : Libre, à 2 étages |
| Performances | |
| Puissance maximale | 2 270 ch, soit 1 693 kW |
| Taux de compression | 14,2 : 1 |
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Le Safran RTM322 est un turbomoteur conçu par la coentreprise franco-britannique Rolls-Royce Turbomeca Limited et aujourd'hui produit par la société Safran Helicopter Engines. Il a été conçu pour équiper une large variété de modèles d'hélicoptères civils et militaires, mais il peut également être utilisé dans des applications marines[1] ou industrielles.
Historique
[modifier | modifier le code]La première commande pour le RTM322 fut reçue en 1992, afin de propulser 44 Merlins HM1 de la marine militaire britannique, qui entrèrent ensuite en service en 1998[1]. D'après Rolls-Royce, plus de 2 200 moteurs sont en cours de commande ou ont été choisis en option[1], et environ 90 % des Merlins et 80 % des NH-90 utilisent ces moteurs[2].
En 2013, Turbomeca (désormais Safran Helicopter Engines) acquit l'intégralité du programme RTM322. Le moteur est désormais « 100 % Safran », le constructeur français devant dès lors produire et fournir l'assistance technique de ces moteurs. Cette acquisition a également permis à Safran Helicopter Engines de renforcer sa position dans le secteur de marché des moteurs à haut niveau de puissance, en préparation au lancement de la famille de moteurs Aneto, qui devra jouer dans la plage de puissances comprise entre 2 500 et plus de 3 000 ch[2].
En 2016, ce sont environ 1 100 moteurs RTM322 qui sont en service, ayant accumulé plus de deux million d'heures de vol[2].
Applications
[modifier | modifier le code]Actuellement, trois modèles d'hélicoptères en service utilisent ce moteur :
- AgustaWestland Apache AH Mk.1[2] : Deux RTM322 Mk.250 (aussi désignés RTM322-02/8) de 2 270 ch (1 693 kW) chacun[1] ;
- AgustaWestland AW101 Merlin : Trois RTM322 Mk.250 de 2 270 ch (1 693 kW) chacun[1] ;
- NHIndustries NH90 : Deux RTM322-01/9 de 2 412 ch (1 799 kW) ou deux RTM322-01/9A de 2 544 ch (1 897 kW) chacun[1].
Il équipe également le girodyne expérimental Eurocopter X3 (prononcer « X-cube »), et a été proposé comme remplaçant des moteurs existants sur l'hélicoptère américain UH-60 Black Hawk[1].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) « RTM322 : Power for the NH-90, EH-101 & Apache » [PDF], Rolls-Royce (consulté le )
- « RTM322 », Safran Helicopter Engines (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines, Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK, Sutton Publishing, , 5e éd., 260 p. (ISBN 1-85260-163-9 et 9780750944793, présentation en ligne)
